สมาคมนิสิตเก่าจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัยแห่งแคลิฟอร์เนีย ในเครือสมาคมนิสิตเก่าจุฬาฯ ในพระบรมราชูปถัมภ์

ตาต้านาโน (Tata Nano)

อรุณ จิรชวาลา

อรุณ จิรชวาลา สอบเข้าคณะวิศวกรรมศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย ได้เป็นที่ 1 ของรุ่น หลังจากเรียนที่จุฬาฯ ได้ไม่นาน ก็สอบชิงทุนโคลัมโบไปศึกษาต่อที่ประเทศออสเตรเลีย จบการศึกษากลับมา ทำงานทางด้านการเงิน และการธนาคาร ดำรงตำแหน่งสำคัญๆ หลายแห่ง ตำแหน่งสุดท้ายคือ กรรมการผู้จัดการ ธนาคารนครหลวงไทย ก่อนที่จะลาออกมาประกอบธุรกิจส่วนตัว อรุณมีผลงานการเขียนมากมาย ทางด้านการเงิน และการธนาคาร ตีพิมพ์ในหนังสือพิมพ์และวารสารชั้นนำของไทย

_____________________________________________________________________________________________________________________________________

ตาต้านาโน เป็นชื่อของรถยนต์รุ่นใหม่ที่จะออกจำหน่ายกลางปีนี้ในประเทศอินเดีย บริษัทตาต้ามอเตอร์ส ซึ่งเป็นผู้ผลิต ได้นำรถตัวอย่างมาแสดงในงานออโตเอ็กซโปที่กรุงนิวเดลีในวันที่ 10 มกราคม 2551 ที่ผ่านมา

              เมื่อนายราตัน ตาต้า ประธานกรรมการบริษัท ขับรถคันเล็กๆนี้ออกมา เสียงปรบมือและเสียงเชียร์นอกจากจะดังกึกก้องไปทั้งบริเวณงานแล้ว ยังดังกระหึ่มไปทั่วประเทศอินเดีย ตาต้านาโน ได้กลายเป็นความภาคภูมิใจของคนอินเดียทั้งประเทศ ชื่อของรถนอกจากจะฟังน่ารักและทันสมัยแล้ว รถคันนี้ยังได้สมญานามอื่น เช่น “รถของประชาชน” (People’s Car) และ “รถหนึ่งแล็ค” (One-Lakh Car) ซึ่งมีความหมายว่ารถราคาแสนเดียว ในประเทศอินเดีย ตัวเลขหลักแสนเป็นตัวเลขที่ใช้กันแพร่หลายมาก เพราะไม่มีคำศัพท์สำหรับเลขหลักล้าน
            ราคาแสนรูปี คิดเป็นเงินไทยไม่ถึง 8 หมื่นบาท เป็นราคาที่ถูกแสนถูก เพียงครึ่งหนึ่งของราคารถรุ่นที่ถูกที่สุดที่มีขายในท้องตลาด เป็นราคาที่บริษัทยืนยัน และทุกคนเชื่อ ว่าแทบจะไม่มีกำไร แสนรูปี เป็นราคาที่บริษัทสัญญากับชาวอินเดียไว้ขณะเริ่มพัฒนารถรุ่นนี้เมื่อ 4-5 ปีก่อน ซึ่งในขณะนั้น ราคาเหล็กและวัสดุต่างๆ ต่ำกว่านี้มาก ถ้าบริษัทจะต้องขายในราคาแพงกว่านี้ ทุกคนก็คงจะเข้าใจ แต่นายราตัน ตาต้าบอกว่า สัญญาก็คือสัญญา ตัวเลขหนึ่งแสนกลายเป็นเป้าหมาย และความท้าทาย ของทีมวิศวกร 500 คน ที่ใช้ในการพัฒนารถคันนี้

ผู้เชี่ยวชาญเรื่องรถยนต์ในต่างประเทศจำนวนหนึ่ง รวมทั้งคนอินเดียขี้สงสัยบางคน ได้ตั้งคำถามไว้ล่วงหน้าว่า รถราคาถูกแบบนี้จะมีปัญหาเรื่องมาตรฐานความปลอดภัยและมาตรฐานสิ่งแวดล้อมหรือไม่ เรื่องนี้บริษัทยืนยันว่ามาตรฐานสูงกว่าที่กฏหมายกำหนด โดยในเรื่องความปลอดภัย ได้ผ่านการทดสอบการชนด้วยความเร็วสูงทั้งด้านหน้าและด้านข้าง ส่วนเรื่องสิ่งแวดล้อม เครื่องยนต์ที่ใช้ได้มาตรฐานยูโร 3 และสามารถปรับเป็นยูโร 4 ได้โดยไม่ยุ่งยาก ไอเสียของรถคันนี้น้อยกว่าจักรยานยนต์บางรุ่นเสียอีก
ตาต้านาโน เป็นรถคันเล็กๆ ที่เล็กกว่ารถอื่นในท้องตลาด แต่การออกแบบและการวางเครื่องทำให้ห้องโดยสารใหญ่ขึ้น มี 4 ประตู และนั่งได้ 5 คน เครื่องยนต์ 624 ซีซี 33 แรงม้า และวิ่งได้ 23 กิโลเมตรต่อลิตร ถ้ามาขายเมืองไทย ก็น่าจะได้มาตรฐานอีโคคาร์อย่างสบายๆ

ในอินเดีย ไม่มีใครสงสัยว่าตาต้านาโนจะขายดีหรือไม่ เพราะทุกวันนี้ ชนชั้นกลางจำนวนหลายร้อยล้านคน ยังไม่มีรายได้พอที่จะเป็นเจ้าของรถยนต์ จึงนิยมใช้จักรยานยนต์กันมาก ภาพของพ่อแม่กับลูกอีก 2-3 คน นั่งซ้อนกันบนรถจักรยานยนต์ เป็นภาพที่เห็นดาษดื่นบนท้องถนน บางครั้งจะเกิดเหตุชายส่าหรีปลิวเข้าไปพันล้อรถ ส่วนเวลาฝนตกก็จะเปียกปอนและเลอะโคลนกันไปหมด สถิติการตายด้วยอุบัติเหตุรถจักรยานยนต์ ในนิวเดลีเมืองเดียว เฉลี่ยวันละประมาณ 5 คน บาดเจ็บและพิการอีกนับไม่ถ้วน ตาต้านาโนจึงกลายเป็นฝันที่กำลังจะเป็นจริงสำหรับคนอินเดียนับล้านๆคน

ถึงกระนั้นก็มีคนอินเดียอีกส่วนหนึ่งที่ไม่เห็นด้วย เพราะเกรงว่าตาต้านาโนจำนวนเป็นล้านๆคันที่จะออกมาวิ่งบนท้องถนน จะทำให้การจราจรในอินเดียเป็นอัมพาตไปทั้งประเทศ แต่ประเด็นนี้กลุ่มผู้สนับสนุนบอกว่าไม่ใช่ปัญหาของตาต้า แต่เป็นความรับผิดชอบของรัฐบาลที่จะต้องจัดสร้างถนนหนทาง รวมทั้งสาธารณูปโภคอื่นๆ ให้เพียงพอกับความต้องการของประชาชน ถ้าถนนมีน้อย ก็ไม่ได้หมายความว่าเศรษฐีเท่านั้นที่มีสิทธิใช้ คนอื่นก็มีสิทธิเท่าเทียมกันในการแสวงหาความสะดวกสบายและความปลอดภัยในการเดินทาง

อุตสาหกรรมรถยนต์ทั่วโลกกำลังจับตาดูตาต้านาโนด้วยความสนใจ เพราะนี่อาจเป็นจุดเริ่มต้นของการปฏิวัติครั้งใหญ่ ก่อนจะมีตาต้านาโน บริษัทรถยนต์ส่วนใหญ่จะแข่งกันพัฒนาประสิทธิภาพและสมรรถภาพของรถ ต้นทุนในการพัฒนาและในการผลิตสูงขึ้น ราคารถก็แพงขึ้น การเติบโตของอุตสาหกรรมมาจากการที่ประชากรโลกมีรายได้เฉลี่ยมากขึ้น ซึ่งช่วยเพิ่มจำนวนคนที่มีความสามารถในการซื้อและเป็นเจ้าของรถยนต์ แต่ปรัชญาธุรกิจของตาต้าต่างจากผู้ผลิตส่วนใหญ่อย่างสิ้นเชิง แทนที่จะรอให้คนพัฒนาขึ้นมาหารถ ตาต้าพัฒนารถลงไปหาคน

สัญญาณของการเปลี่ยนแปลงได้เกิดขึ้นแล้ว ทันทีที่ตาต้านาโนเผยโฉมออกมา บริษัทรถยนต์หลายบริษัท ทั้งโตโยต้า ฮอนด้า ฟอร์ด เฟียต นิสสัน และเรโนลต์ ต่างประกาศว่าจะผลิตรถราคาถูกลงออกมาขายแข่ง อีกไม่นาน ผู้นำในตลาดรถยนต์โลกอาจเป็นบริษัทในอินเดียหรือจีนก็เป็นได้ อาจไม่จำเป็นต้องเป็นอเมริกัน ยุโรป หรือญี่ปุ่นอีกต่อไป

15 ปีก่อน ผมไปอินเดียหลายครั้ง เห็นอุตสาหกรรมอินเดียส่วนใหญ่ยังล้าหลังไทย แต่ในวันนี้ เขาทิ้งเราแบบไม่เห็นฝุ่นเพิ่มขึ้นมาอีกหนึ่งอุตสาหกรรมแล้ว

กลับไป มุมนักอ่าน พบ นักเขียน

หมายเหตุ : ลิขสิทธิ์ตามกฎหมายของบทความนี้ เป็นของผู้เขียนบทความแต่เพียงผู้เดียว ท่านผู้อ่านที่สนใจจะนำบทความนี้ ไปเผยแพร่ สามารถติดต่อได้ที่ info@cualumni.us